彩色陶瓷顆粒防滑路(lu)面的應用有什么特點及應用。彩色陶瓷顆粒防滑路面的應用是近年來出現的一種新的路面形式，紅、藍、綠、黃四大色系所鋪設的面層給人耳目一新的感覺，顛覆了傳統道單一的非‘黑’即‘白’色調；在歐洲這種新穎的路面形式已經被廣泛應用，但在國內，只有少數城市正在試點推廣；目前國內試點應用城市主要集中在長三角和珠三角、及部分高速公路；

      接下(xia)來我們就淺談一下(xia)彩色防滑路面(mian)的特點(dian)及(ji)應用：

一；施(shi)工方便；

可以在水泥、瀝青、鋼板、大理(li)石、環氧地坪、木質(zhi)表(biao)面等地面鋪設，并(bing)對其有特(te)殊的粘合性(xing)能，所采用的專用 雙(shuang)組份粘合劑，環保可靠，不會(hui)對空氣、地面、土壤、水源(yuan)構成污染，施工(gong)不受氣溫(wen)限(xian)制，高溫(wen)韌性(xing)強(qiang)，低(di)溫(wen)脆性(xing)低(di)，不易變型開裂(lie)；

二；有效降低輪胎噪(zao)音；

在居民區(qu)等交通復雜路(lu)段，通常的解決方案是增(zeng)劃(hua)減(jian)速(su)(su)震(zhen)蕩線(xian)(xian)或是鋪設橡膠和(he)鋼制減(jian)速(su)(su)帶(dai)來(lai)緩解，減(jian)速(su)(su)震(zhen)蕩線(xian)(xian)及(ji)減(jian)速(su)(su)帶(dai)所起(qi)的作用就是強行讓(rang)車(che)輛減(jian)速(su)(su)從而讓(rang)車(che)輛有效的縮(suo)短剎(cha)車(che)距離，其帶(dai)來(lai)的噪(zao)音污(wu)染，一直是老百姓長期(qi)反映(ying)和(he)投訴的焦點(dian)，經反復對比實驗證(zheng)明：彩色防滑路(lu)面(mian)的噪(zao)音比，與瀝青和(he)水泥路(lu)面(mian)低25%以上(shang)；

三(san)、色(se)彩鮮艷；

路面(mian)附著(zhu)的(de)彩(cai)色(se)防滑骨料，是燒制(zhi)(zhi)而(er)成的(de)陶瓷顆粒骨料，其顏色(se)分子(zi)在燒制(zhi)(zhi)過程中滲(shen)透陶瓷顆粒分子(zi)內部，雙組份粘(zhan)合劑顏色(se)順應(ying)陶瓷骨料顏色(se)，通體一(yi)色(se)，不會因(yin)天氣，溫度(du)，濕度(du)的(de)改變(bian)而(er)褪色(se)；

四；防滑性(xing)能顯著；

在(zai)雙組份(fen)粘合(he)劑表(biao)面(mian)，鋪(pu)撒粒(li)徑(jing)為2--5毫米不(bu)規(gui)則的陶(tao)瓷骨料，其以(yi)參差不(bu)齊的表(biao)面(mian)呈現，粒(li)徑(jing)的2/1或3/1 浸于雙組份(fen)粘合(he)劑中，其余部分陶(tao)瓷顆粒(li)，粒(li)與粒(li)之(zhi)間呈蜂窩(wo)狀由粘合(he)劑牽扯形成一個毛糙的表(biao)面(mian)，與輪(lun)胎橡膠形成較緊密(mi)的摩擦面(mian)，在(zai)不(bu)影響通行前提下，最大限(xian)度的提高了防(fang)滑性(xing)能，縮(suo)短(duan)了剎車(che)距離！同(tong)樣車(che)速(su) 經權(quan)威實(shi)驗對(dui)比：有效縮(suo)短(duan)剎車(che)距離70%以(yi)上，防(fang)側(ce)滑率減少50%以(yi)上。

國(guo)內(nei)對彩(cai)色防滑路(lu)面(mian)的(de)應(ying)用，目(mu)前在(zai)沿海發達(da)城(cheng)市(shi)(shi)正(zheng)以逐年遞(di)增(zeng)的(de)方式在(zai)增(zeng)長，在(zai)提(ti)升城(cheng)市(shi)(shi)形象(xiang)，改善交通環境，預防事(shi)故方面(mian)，彩(cai)色防滑路(lu)面(mian)起(qi)到了一定的(de)作(zuo)用。國(guo)內(nei)彩(cai)色防滑路(lu)面(mian)主要有以下應(ying)用：

一；高速公路；

彩(cai)色防滑(hua)路面一般選用綠、紅(hong)、黃為主色調(diao)，設置于(yu)高速(su)公路的收費廣場、ETC車道、出入(ru)口匝道、連續彎道、長下坡路段、橋面、隧(sui)道內及出入(ru)口；

二；市政道路；

市政道(dao)(dao)路(lu)彩色防(fang)滑路(lu)面一般選用綠(lv)、紅、黃為主(zhu)色調，設(she)置于(yu)公交(jiao)車(che)專(zhuan)用道(dao)(dao)、高架長下坡、非(fei)機(ji)動(dong)車(che)道(dao)(dao)、人(ren)行(xing)道(dao)(dao)、橋面非(fei)機(ji)動(dong)車(che)道(dao)(dao)及人(ren)行(xing)道(dao)(dao)、人(ren)流擁擠的繁華路(lu)口、學校門(men)口、站前(qian)廣場；

三(san)；國省(sheng)道；

國(guo)省道(dao)一般選用綠(lv)、紅、黃(huang)為主(zhu)色調(diao)，主(zhu)要設置于山路(lu)、事故易發路(lu)段、隧(sui)道(dao)、橋面、連(lian)續彎道(dao)處；

四；小區道(dao)路；

小區內一般選用綠、紅、黃為主色(se)調，設置于小區出入口(kou)、地下車庫(ku)上下坡(po)、人行道(dao)、非機動車道(dao)、

彩色防(fang)滑路(lu)面的(de)特點及應用

五；公(gong)園道路；

公園道路(lu)一般(ban)選用綠色(se)或黃色(se)為(wei)主(zhu)色(se)調，設置于公園內的幽深小徑，與(yu)公園的綠意盎然相得益彰(zhang)；

隨(sui)著城(cheng)市(shi)建設(she)的不斷深(shen)入(ru)，城(cheng)市(shi)建設(she)者們非常注重(zhong)城(cheng)市(shi)形象(xiang)的提(ti)升，彩色防(fang)滑路(lu)(lu)面(mian)在提(ti)升城(cheng)市(shi)形象(xiang)的同(tong)時，也是預防(fang)和(he)控制(zhi)交通事故(gu)(gu)重(zhong)要(yao)手段，彩色防(fang)滑路(lu)(lu)面(mian)通過路(lu)(lu)面(mian)顏色的多樣性，提(ti)示(shi)駕駛(shi)人在規定的路(lu)(lu)面(mian)行駛(shi)，從而避(bi)免(mian)了不同(tong)車輛的混行，提(ti)示(shi)駕駛(shi)人前(qian)方(fang)有(you)危(wei)險(xian)路(lu)(lu)段，并通過提(ti)供高摩擦力的面(mian)層從而起到良(liang)好(hao)的防(fang)滑系數，駕駛(shi)員駛(shi)入(ru)上述路(lu)(lu)段時可以(yi)提(ti)前(qian)降低車速，在緊急情(qing)況(kuang)下有(you)效縮短剎車距離，避(bi)免(mian)惡心交通事故(gu)(gu)的發生(sheng)，此路(lu)(lu)面(mian)不僅對景觀美化和(he)道路(lu)(lu)安全方(fang)面(mian)有(you)明顯(xian)改進，同(tong)時因其路(lu)(lu)面(mian)耐磨耗，對普通路(lu)(lu)面(mian)起到嚴長(chang)壽(shou)命的作用。彩色防(fang)滑路(lu)(lu)面(mian)的引(yin)入(ru)對改善我國(guo)目(mu)前(qian)交通現狀有(you)著積極深(shen)遠的意義。